Net als zijn voorganger beschikt de nieuwe Renault Mégane CC over een harde kap. Ondanks dat doen de hoogglanszwarte dakbogen en het donker getinte dakpaneel zelfs denken aan een cabriolet met een sofftop. De raamstijlen zijn met chroom afgewerkt en wie vanuit het interieur ophoog kijkt aanschouwt een panoramadak van 0,47 vierkant meter. Deze moet het cabriogevoel ook in gesloten toestand overbrengen. De elegante buitenkant is volgens Renault in het interieur doorgetrokken in de vorm van de kwaliteit van de materialen en de keuze uit verschillende kleurencombinaties: donkergrijs, lichtbeige of tweekleurig grijs/rood voor de leren bekleding. Het dashboard zal meteen vertrouwd voelen want dat is één-op-één overgenomen van de Mégane hatchback. Uniek voor de Mégane CC zijn de stoelen met verstevigde lendesteun en portierpanelen in de vorm van een ‘vlindervleugel’.
21 seconden
Om de instap gemakkelijker te maken is de voorruit tien cm meer naar voren geplaatst ten opzichte van de Mégane II CC. De hardtop opent en sluit in 21 seconden. Eenmaal de kap in ruststand houdt een standaard aanwezige glazen windstopper alle vier de inzittenden tot 90 km/h uit de wind. Reis je met z’n tweeën dan is er een tweede windvanger tussen de voorstoelen die je haardos ook bij hogere snelheden in de plooi laat zitten. De nieuwe Mégane CC kan voor maximaal 417 liter aan bagage meenemen indien er met de kap dicht gereden wordt. Met de kap naar beneden blijft er nog 211 liter over.
Motoren
Het motorenaanbod van de open Fransoos bestaat uit drie keuzemogelijkheden, drie bezine- en evenveel dieselvarianten. Bij de benzinemotoren wordt er afgetrapt met de 1.6 liter met 110 pk welke gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak. De 130 pk sterke TCe-turbobenzine bevat deze transmissie ook. Bij de 2.0 liter met 140 pk is de transmissie wel te kiezen: een manuele 6-bak of CVT-automaat. De zelfontbranders bestaan uit de 110, 130 en 160 DCi-diesel, allen standaard voorzien van een handbak met zes verzetten. Nieuw is de Efficient Dual Clutch-transmissie, een zestraps automaat met dubbele koppeling. Alleen de lichtste diesel is hiermee uit te rusten.
Beter stuurwerk
Renault heeft niet alleen aan het uiterlijk gesleuteld. Tevens is het chassis onder handen genomen. Het moet zelfs 80% stijver zijn dan voorheen. Bovendien is de cabriolet lichter geworden en is er een nieuwe elektrische bestuurbekrachtiging voor een directere besturing gemonteerd. Rij-eigenschappen en het comfort zijn dan ook verbeterd, belooft Renault.
De nieuwe Renault Mégane CC schittert voor het eerst in Genéve gebroedelijk naast de nieuwe Renault Wind. In het voorjaar staan beide cabriolets bij de dealer. |
